عنوان پایان‌نامه
استفاده از خودروهای هایبرید به عنوان منابع ارائه دهنده ی سرویس کنترل فرکانس
- رشته تحصیلی
- مهندسی برق -قدرت - تجدید ساختار
- مقطع تحصیلی
- کارشناسی ارشد
- محل دفاع
- کتابخانه دانشکده برق و کامپیوتر شماره ثبت: E1953;کتابخانه مرکزی -تالار اطلاع رسانی شماره ثبت: 50253
- تاریخ دفاع
- ۰۸ شهریور ۱۳۹۰
- دانشجو
- محمدحسن بهمنی
- استاد راهنما
- سعید افشارنیا
- چکیده
- با توجه به رشد روز افزون اقبال جوامع توسعه یافته به استفاده از خودروهای برقی و توانایی‌های بالقوه‌ی این نوع از خودروها در ارائه خدمات به سیستم های قدرت، مبحث خودرو به شبکه (V2G) به عنوان یکی از مباحث نوظهور در سال‌های اخیر مورد توجه متخصصان قرار گرفته است. مسلما تحقق رویای V2G نیازمند ایجاد بستر‌ها و تغییرات بنیادین در زیر ساخت‌های فعلی شبکه های قدرت است که امروزه در سایه اقبال به شبکه‌های هوشمند پیگیری می شود. اما یکی از مهمترین بستر های مورد نیاز در راستای ایجاد قابلیت‌های V2G فراهم‌سازی زمینه تبادل دو طرفه توان، بین خودروها و شبکه‌ی قدرت می‌باشد. با توجه به مشکلات و پیچیدگی های فراوان پیش روی این مقوله در این پایان نامه برای اولین بار مفهوم خودرو برای شبکه (V4G) به عنوان گامی مقدم بر مقوله‌ی V2G، بر مبنای مدیریت ارتباط یک طرفه بین خودرو و شبکه‌ی قدرت، جهت ارائه خدمات کنترل فرکانس اولیه معرفی گردیده است. به بیانی دیگر می‌توان عنوان نمود که مفهوم V4G به معنای مدیریت بار خودروهای برقی در جهت ارائه خدمات به شبکه های قدرت می‌باشد. در نتیجه این امر به صراحت می‌توان عنوان نمود که مهمترین مساله در جهت مدیریت بار خودروهای برقی شناخت رفتار آنها از دید شبکه‌های قدرت و به تبع آن دریافت درک صحیحی از رفتار بار ناشی از شارژ شدن این خودروها می‌باشد. به همین منظور در این پایان نامه پس از تبیین مبانی مفهوم V4G برای اولین بار با استفاده از توانایی زنجیره‌های مارکوف نا‌ایستا در تعامل با پدیده‌های تصادفی، مدلی جهت بررسی رفتار خودروهای برقی از دید شبکه‌های قدرت ارائه گردیده است و در ادامه نیز با تکیه بر اطلاعات استخراج شده از این مدل مفهوم ارائه خدمات کنترل فرکانس اولیه در محیط V4G مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است.
- Abstract
- Increasing in petroleum prices, security concerns associated with imported oil, and concerns about greenhouse gas emission (GHG) contribute to increasing interest in electric vehicle (EV) technologies. Plug-in electric vehicles can cause some problems for power system such as peak load increasing. For reducing these bad effects, vehicle-to-grid (V2G) technology is suggested.V2G describes a system in which plug-in electric vehicles communicate with the power grid to sell demand response services by either delivering electricity into grid or by throttling their charging rate. V2G needs some infrastructures for implementation. The most important one is bidirectional power flow that would face many problems like tripping of network protectors, and disruption of voltage control systems for realization. Due to the fact, in this thesis a stage before V2G is introduced to utilize from potentially plug-in electric vehicles benefits. This concept, that we have named it vehicle for grid (V4G) uses from inherent network unidirectional power flow character to provide frequency regulation service. In other words, it can be implied that V4G concept is the management of EVs charging load in order to provide ancillary services. Hence, it would not be far from reality to mention that the most important step to assess V4G concept is to model the behavior of EVs from the viewpoint of power grid. The model output makes an operational perception of these vehicles charging load profile in power systems. Regardingly, in this thesis after explaining V4G concept, a non-stationary discrete Markov chain method is applied to model the behavior of EVs from the viewpoint of power grid. In addition, by using heuristic methods to mine the model outputs, a deterministic approach to investigate the charging load profile of EVs is presented.
