ياسر رحيمي: في النموذج المقترح لشبكة سلسلة التوريد الإنشائية بعد الزلزال ، يتم تسهيل إمكانية إدارة الأزمات / يعتمد هذا النموذج على ثلاثة مخاطر على الطريق ، وتعطل المركبات الثقيلة أو سيارات الإسعاف والمستودعات المؤقتة

في مقابلة مع نرجس حميدبور ، طالبة بكالوريوس في علوم الاتصال الاجتماعي ، قال ياسر رحيمي ، طالب دكتوراه في قسم الهندسة الصناعية بجامعة طهران وأحد الفائزين في هذا المهرجان: "التخصصات التي أمتلكها هي في الغالب في التوريد شبكات السلسلة ، خوارزميات الكشف عن مجريات الأمور ، التخطيط "برمجة عدم اليقين هي إدارة المشاريع والبناء ، والتي سيتم الحديث عنها أكثر في السنوات القادمة."
 كما قال الطالب المختار في دورة الدكتوراه المتخصصة في مجال الهندسة الصناعية عن خططه للفوز بهذا اللقب: "لقد استخدمت معظم الأساليب والخوارزميات التي تم تقديمها مؤخرًا ؛ على سبيل المثال ، طرق مثل (AUGMECON2-IRPP) ، وهي طرق جديدة استخدمتها دائمًا في مقالاتي. لكن خبرتي الرئيسية في موضوعات مثل تصميم شبكة النقل (في المناطق الحضرية والجوية والسكك الحديدية والطرق) وإدارة المخاطر وسلسلة التوريد (الطب والدم والبناء) وأيضًا المناقشات الذكاء الاصطناعي وخوارزميات الكشف عن مجريات الأمور ، كانت خطتي أيضًا في الغالب في مجالات شبكات النقل ، وأنا الآن أعمل في مجال إدارة المشاريع والهندسة الصحية.

تعد نمذجة الشبكة وتحسينها أمرًا ضروريًا لإدارة ما بعد الأزمة
وأوضح حول تصميم وابتكار شبكة سلسلة التوريد الخاصة بإعادة الإعمار بعد الكوارث: "عندما حدث زلزال كرمانشاه ، كان ما كان واضحًا للغاية هو ضعف إدارة الأزمات في مرحلة الزلزال. لذلك ، أتيت لتنفيذ شبكة سلسلة التوريد الإنشائية الخاصة بي. في مدينة كرمانشاه كدراسة حالة ومحافظتين محاطتين هما همدان وكردستان.
لقد صممت شبكة بحيث في الأزمات التالية في كل مدينة ، ما الذي يجب أن يفعله مسؤولو إدارة الأزمات في المنطقة ، وكيفية بناء مستودعات مؤقتة ودائمة وكيفية النظر في المخاطر التي تنشأ في حالة عدم اليقين من الاضطراب بعد الزلزال ( 72 ساعة).

فكرت في ثلاثة مخاطر: الطريق ، وتعطل المركبات الثقيلة أو سيارات الإسعاف ، والتخزين المؤقت. في هذا النموذج ، قمت بعمل تخطيط رياضي بحيث يكون هذا التصميم والنمذجة الرياضية أساسًا للبحث في هذا الصدد للطلاب التاليين في هذا المجال.
وأضاف حول الهدف الرئيسي من هذا البحث: "الهدف هو تطوير نموذج لمشكلة تحديد المواقع من أجل التخطيط لمرحلة التعافي وإعادة الإعمار بعد الكارثة المعرضة لخطر تعطيل شبكات توزيع مواد البناء لزيادة التمكين. سلاسل التوريد لإعادة الإعمار والاستخدام المفيد لموارد البناء محدودة (فهي نادرة ومكلفة بسبب الكوارث).

لذلك ، يحدد النموذج المقترح موردي موارد البناء والمواقع المثلى لمستودعات توزيع الموارد المؤقتة في فترة ما قبل الكارثة والطرق المثلى لنقل موارد إعادة الإعمار إلى المساكن الدائمة للناجين ، بالإضافة إلى العدد الأمثل من الموارد المخصصة لكل نقطة طلب في فترة ما بعد الكارثة. .
بهذه الطريقة ، يعمل النموذج المقترح في نفس الوقت على تسريع عملية الاسترداد لإعادة الوضع إلى طبيعته على أفضل وجه ممكن وتقليل تكاليف البناء وفقًا للتخطيط المناسب للوصول إلى موارد البناء.

يتم الحصول على اضطراب قدرة روابط الشبكة في النموذج الأول بناءً على مقدار السعة والتدفق عبر كل مسار في ظروف ما بعد الأزمة مقارنة بالقدرة المصممة لذلك المسار. في الواقع ، يركز هذا الاضطراب على تدفق المواد التي تمر عبر حواف شبكة سلسلة التوريد. بينما في نموذج الاضطراب في سعة طرق النقل في النموذج الثاني ، يتم حسابه وفقًا لعدد المركبات التي يمكن استخدامها على الطرق.

وتجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لأن كل من الموارد المطلوبة لكل منطقة متأثرة قد يتم توفيرها من خلال مستودع توزيع موارد مؤقت واحد فقط ، وبالتالي ، بالإضافة إلى مرور شاحنة واحدة عبر نفس العقدة عدة مرات ، يمكن أيضًا أن تمر شاحنات مختلفة عبر نفس العقدة .
 
لا يعطي مؤشر ISI وحده أي مصداقية لمقال
في وقت لاحق ، قال ياسر رحيمي عن مقالاته وأبحاثه: "على مدى السنوات الخمس الماضية ، حاولت العمل على مقالات لها على الأقل موضوع يمكنني نشره في منشورات رفيعة المستوى.

على سبيل المثال ، أنا فخور بستة مقالات من عام 2016 ، بعناوين مختلفة ، في مجلة تسمى التطبيقات الهندسية للذكاء الاصطناعي ، والتي لها IF (عامل التأثير) 4.3 وعامل جودة واحد. لقد نشرت في الواقع ، المقالات التي قمت بنشرها تزيد أيضًا من مؤشر الاقتباس ، مما يعني أن كلاً من المجلة ذات جودة عالية والموضوع موضوع جديد. لم يكن الأمر كذلك على الإطلاق لأنني أنشر ورقتي فقط للحصول على ISI ، وكنت دائمًا مهتمًا بعامل تأثيرها وجودتها. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن خبرتي الرئيسية في العمل هي إدارة المشاريع ، فقد قمت أيضًا بدراسة قضايا إدارة الأزمات وإدارة المخاطر في المشروع.
قال الطالب المختار للمهرجان الدولي لعام 2020 عن الجو الدولي والمكانة التي جلبتها له: "الحقيقة هي أنه من خلال هذا النشر لمقالات في منشورات مرموقة ، تمكنت من الحكم على مقالات في منشورات مرموقة أخرى حكم. أي أنهم ينشرون مقالاً في مجلة ASCE ، التي تضم حوالي 20 إلى 25 مجلة هناك (الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين) ، والحمد لله ، أنا الآن حَكم ، أو الجمعية الأمريكية للكهرباء و مهندسو الإلكترونيات ، والمختصر باسم IEEE ، حيث أنا أيضًا قاضٍ.

في نفس مجلة الذكاء الاصطناعي التي ذكرتها سابقًا ، أحكم أيضًا على المقالات. أفعل الشيء نفسه في أبحاث النقل الجزء هـ ، والتي تعد واحدة من أكثر المجلات موثوقية في مجال النقل. في مجال البرمجة الرياضية ، أحكم أيضًا في مجلة Computers & Operations Research. في الواقع ، هذه مجلات موثوقة في العالم ، والحمد لله أنا قاضٍ فيها ، وأشكر الله مرة أخرى لمنحي هذا اللقب ، وآمل أن أتمكن من القيام بأمور أعظم ".

فيما يتعلق ببيئة عمله على الساحة الدولية ، أضاف: "لحسن الحظ ، عملنا في مجلات يمكن الدفاع عنها إذا ذهبت إلى جامعات في الخارج. لأنني الآن أرى أن الأساتذة والطلاب والباحثين يذهبون في الغالب إلى دول مثل كوريا الجنوبية و شمال شرق آسيا ، الذي يقبل المقالات بسرعة ، وعلى الرغم من أنها ISI ، فإن عامل تأثيرها منخفض ، وهذا ليس جيدًا لمجالنا. لأنه عندما يرى الأساتذة الأجانب الباحث العلمي من Google ، فإنهم يتحققون من جودة المقالات والمنشورات ، وهي كذلك من المهم أن يكون لها عامل تأثير وجودة عالية.
 

بالنسبة للبحث التطبيقي ، يجب إعطاء بيانات حقيقية للمهندسين
وعن العلاقة بين المشاريع البحثية والبيئة التشغيلية والصناعية ، أضاف: "للأسف ، في الدولة والجامعات ، عندما يتم تعريف الطلاب على مكان للعمل ، على سبيل المثال ، الهندسة الصحية في المستشفيات ، فإنه يعارض بشدة أخذ بيانات مرضى المستشفى.أو حتى للحصول على بيانات المصنع وبيانات الصيدلة وأي بيانات أخرى ، فالأمر صعب للغاية. لذلك من الصعب جدًا العمل على أوراق تطبيقية. ولكن بالنظر إلى أن لدي حوالي 10 سنوات من الخبرة في العمل التنفيذي في هذا المجال في إدارة المشاريع (أحد تخصصات الهندسة الصناعية) ، كنت أحصل على بياناتهم الحقيقية في الشركات التي عملت بها ؛ لطباعة مقالات مفيدة جدًا في المساحة التنفيذية.

على سبيل المثال ، أحد النجاحات التي يمكن أن يحققها الباحث في نشر مقال هو البصيرة الإدارية ، والتي توضح مدى فائدة هذه المقالة للشركات والمؤسسات وما هي المشكلات التي تحلها للمجتمع. لذلك من المهم جدًا أن تحتوي المقالات التي تنشرها على مثل هذا القسم ؛ خاصة في المجالات الهندسية.
لكن المشكلة الأكبر التي أراها للأسف هي أنه في بيئتنا الأكاديمية ، يتم نشر معظم المقالات النظرية ، وإذا تم فحصها حقًا ، فنادراً ما نرى مقالات تحل قضية أو مشكلة من المجتمع أو الشركات ، باستثناء المقالات التي مختبر.

لأنك في المختبر منخرط في عمل عملي وعلمي للغاية. لكن في مجال الهندسة ، يجب القيام بالعمل العملي ، والمشكلة التي أراها هي أن العلاقة بين الصناعة والجامعة ضعيفة للغاية ، وهذا الارتباط غير موجود. آمل أن يتم تكوين علاقة جيدة في السنوات القادمة وتقديم المزيد من أطروحات الدكتوراه العملية ".
واقترح حول العوائق الوطنية التي تقف في طريقهم: "أولاً ، قلت ، معتبراً أنه من الصعب للغاية الحصول على البيانات وأخذها في الفضاء الحقيقي ، هناك هذه العقبة. أقول لننظر إلى القضية والمشكلة من الأساس وحلها ؛ أي أن الجامعات تأخذ القضية والمشكلة من الشركة ، وبعد ذلك عندما يتم إحالة القضايا الأساسية المثارة في الشركة إلى الجامعة ، تمنحها الجامعة لطلاب الدكتوراه الذين يتابعون المشكلة ويحلون المشكلة. لديهم مثل هذه البيانات بحيث يمكنهم تقديم عمل جيد للغاية ويمكنهم أيضًا القيام بعمل عملي ".
 

لا يشارك شخص واحد فقط في العمل البحثي
في النهاية ، قال طالب الدكتوراه في الهندسة الصناعية بجامعة طهران عن إجراء البحث كفريق: كان هذا العمل نتيجة جهودي والطلاب الذين عملت معهم ومرشدي. في الواقع ، لم يكن هذا اللقب الذي تم الحصول عليه من عمل شخص واحد ، فقد شارك العديد من الأشخاص في هذا العنوان ؛ مثل المشرفين والأساتذة الاستشاريين والأساتذة الذين عملوا معي خلال دورات الماجستير والدكتوراه.

لمدة سبع سنوات ، من 1992 إلى 1999 ، كنت أ (مساعد باحث) و TA (مساعد مدرس) لبعض الدورات في كلية الهندسة الصناعية ، جامعة طهران ، وللعمل وكتابة المقالات ، كنت أبحث بشكل أساسي عن الأشخاص الذين يميلون إلى امتلاك مهارات ممتازة في اللغة الإنجليزية والبرمجة وأن يكونوا أشخاصًا متحمسين. لذلك ، شارك هؤلاء الأشخاص في هذا العنوان وساعدوني كثيرًا ، وأشكرهم جميعًا لكونهم بجانبي.